Bolj ko se približujemo 20. maju, svetovnemu dnevu čebel, ki ga je leta 2017 razglasila Organizacija združenih narodov prav na pobudo Čebelarske zveze Slovenije, več je v javnem prostoru in diskurzu pisanja, govorjenja in slavospevja čebelam in čebelarstvu. Maj je mesec čebel, lahko beremo; vse upravičeno dobre besede in slavljenje teh pridnih prebivalk naše narave, okolja in prostora, pa prav v tem čudovitem mesecu, kljub vsem naporom in osveščanju, marsikje še zmeraj preglaša ropot kosilnic in traktorjev, ki balirajo po prezgodaj pokošenih travnikih ne le krmo za živino, ampak s tem predvsem odnašajo neprecenljivo dragoceno hrano za čebele, prav tako pa siromašijo biodiverziteto samo, saj ne le prezgodaj pokošene nerazcvetele cvetlice, ampak tudi nedozorele trave na ta način ne morejo več trajno bogatiti travniške raznolikosti, ki je ključna za opraševalce, posledično pa tudi za široko paleto ekosistemskih ravnovesij. Med temi, ki že od leta 2020 s projektom »Pokosili bomo, ko se bodo čebele najedle« opozarjajo na pomen pozne košnje na urbanih travnikih je tudi Mestna občina Ljubljana, ki je, kot lahko beremo v letošnji majski številki revije Ljubljana, »v letih 2017, 2019 in 2022 prejela naziv čebelam najbolj prijazna občina«, ki ga podeljuje Čebelarska zveza Slovenje. A se zdi, kot v teh dneh opozarja in sprašuje Staša Bizjak, civilno družbeno aktivna meščanka in državljanka ter prebivalka Stare Ljubljane, da letos v prizadevanjih za dobrobit teh brenčečih »majhnih meščank« Ljubljana v resnici izgublja voljo in zagon ter se odmika od uresničevanje teh visokoletečih besed. Več…
Tag: Staša Bizjak
»VEČKRAT SEM BIL OSEBNO NA LOKACIJI IN BI ZARADI VARNOSTI OPERACIJO IZVAJAL Z DVOMOTORNIM HELIKOPTERJEM, KI BI V PRIMERU ODPOVEDI ENEGA MOTORJA, ŠE VEDNO VARNO LETEL Z DRUGIM. ŽAL JE BIL NA RAZPISU IZBRAN FLYCOM, KI BO DELO OPRAVIL Z ENOMOTORNIM HELIKOPTERJEM, ZARADI ČESAR JE SEVEDA LAHKO PONUDIL NIŽJO CENO. VERJETNO PA SI LAHKO MISLITE, KAJ SE LAHKO ZGODI, ČE MOTOR TU ODPOVE. A OBLASTEM OČITNO ZA TO NI MAR.«
Potem ko je bilo že na vse strani razglašano in poudarjano, da je za takšno helikoptersko spravilo lesa na tako zahtevnem pobočju, kot je ljubljanski Grajski grič, in v tako delikatnem, gosto naseljenem urbanem območju kot je srednjeveška Stara Ljubljana s stolnico in z vsakodnevno preštevilno množico ljudi na ozkih, prenatrpanih ulicah, domačinov in turistov z vsega sveta, primerno in ustrezno izkušeno, s kredibilnimi referencami podjetje Heli Austria GmbH iz St. Johann im Pongau, se je zdaj izkazalo, da je bilo na razpisu Mestne občine Ljubljana izbrano podjetje Flycom Aviation d.o.o. iz Lesc, ki naj bi spravilo posekanega drevja z Grajskega griča domnevno opravilo z enomotornim helikopterjem, zaradi česar so, po besedah Romana Pichlerja, vodje operacij v Heli Austria GmbH, v Flycomu lahko ponudili nižjo ceno na razpisu, saj je, jasno, obratovalna urna postavka enomotornega helikopterja nižja od cene obratovalne ure dvomotornega helikopterja, ki bi bil po Pichlerjevem prepričanju in izkušnjah, iz varnostnih razlogov pri tej delikatni nalogi v centru slovenske prestolnice edino sprejemljiv. Ali bo Flycom na koncu res izvajal spravilo drevja z enomotorcem, nismo mogli preveriti pri njihovih pristojnih, saj smo 5. decembra, ko smo poskusili govoriti »z direktorjem Kraljem«, dobili od nekega ženskega glasu na Flycomu le rahlo osoren odgovor, da nas bo direktor poklical nazaj, kar pa se do danes ni zgodilo. Na drugi strani pa spomnimo, Heli Austria, ki, po Pichlerjevih besedah, deluje »worldwide« s floto 35 helikopterjev, je tisto podjetje, ki je takšno ekstremno zahtevno nalogo opravilo z dvomotorcem v avstrijskem Grazu, kjer so morali posekati 70 bolnih in odmrlih dreves na graškem grajskem griču, pri čemer so se res vsi akterji stoodstotno zavedali ne le vse kompleksnosti naloge, ampak predvsem nevarnosti in usodnih posledic takšnega posega in opravila sredi mesta, zaradi česar so seveda tako oblasti kot izvajalci poskrbeli za večkratne varnostne varovalke. Več…